巨轮靠岸！海湾港务装卸忙 全力冲刺“开门红”

　　“‘冠军之星’轮引航员您好，我是海湾港务调度，码头已准备就绪，可以靠泊！”接到指令后，对方立刻回复道：“您好，“‘冠军之星’轮正在缓慢靠泊，码头请等待！”

　　2月20日上午11：00，船长183米、吃水9.5米、装载3万吨液碱的“冠军之星”轮，在引航员指挥和拖轮配合下，向海湾港务1#泊位缓缓靠近，本次将继续装载1.2万吨。

　　冬日的码头前沿寒风刺骨，参与靠泊的4名当班职工在码头经理的带领下全副武装，列队迎船，准备靠泊。中控室值班员全程监测船舶靠泊作业数据，助理调度站在定位旗旁，与引航员保持密切联系。

　　经过30分钟精心靠泊操作，大液碱船稳稳地靠上HW1#泊位，引航员和船长满意地竖起大拇指。

　　据介绍，载重吨44999吨液碱船“冠军之星”轮，是迄今为止海湾港务液化码头靠泊的最大载重吨船舶之一。

　　连日来的大风限航，以及雨雪天气，为港口作业带来不小的麻烦，靠泊不得不推迟了2天。为了不影响后方园区企业生产，必须尽快打通作业流程。

　　时间就是金钱，时间就是效率。2月20日下午17：00，刚一接班的调度孙振宇便匆匆来到码头安排作业任务，并进行“战前”动员。“同事们，我们今天的生产任务很紧张，一会儿三区还要靠一条LPG船，大家要打起十二分精神，在确保安全前提下，快装、快离。”一声令下，大家各司其职，码头设备设施检查、软管对接、计量化验、工艺复核等一系列工作有序展开。

　　由于冬季气温低，液碱具有低温凝固特点，再加之该船已经在青岛海域等待3天，在氮气通舱试验过程中，孙振宇发现船方1号货舱阀门无法动作，并且压力持续上升。

　　根据多年生产经验，孙振宇判断这应该是低温液碱凝管、堵塞管线。他立刻联系船方，并提出采用蒸汽加热和适当提升管线压力的快速疏通方案。预报的冰雹如期而至，天气更加恶劣，经过员工2个小时的全力疏通，19:30船方1号货舱已见货，成功解决堵塞问题。

　　为确保整个作业安全高效，现场所有人员都是全力以赴，严格把控每一个环节。中控值班员与董家口调度和船方保持密切联系，船前巡查人员紧盯船前的压力表数据和船舶缆绳状态……

　　这艘巨轮的到来，不仅是对海湾港务作业能力的一次严峻考验，更是对服务质量和运营效率的一次全面检验。靠泊、装船等环节井然有序、高效流畅，彰显了企业在液碱装船领域的专业优势。