业界齐聚西安共商能源化工发展新思路

中化新网讯 10月27-29日，来自部分科研院校及行业的专家学者，企业家及技术人员近200名代表齐聚陕西西安，共同出席由上海新佑新能源技术有限责任公司、上海竣铭化工工程设计有限公司主办的2024第六届新佑能源技术年会，共商能源化工领域的发展新思路，为“低碳”政策下能源化工产业出谋划策。

新佑能源董事长韩保平介绍说，会议旨在聚焦绿色生物液体燃料、低阶煤分级分质清洁高效利用、废弃资源循环利用等创新技术，以及能够改造炼化等领域的现有装置，使其能更好应对市场和政策变化的改造技术。通过对这些创新技术的分享与讨论，以及对实际应用案例的分析，让能源化工企业在“产业升级、可持续发展”等核心课题上获得更多更优化的解决方案，从而使企业拥有更强的市场竞争力。

中国石油大学(华东)化学化工学院教授孙昱东介绍说，煤、石油、天然气和生物质是最传统的能源物质，前三项均属于不可再生能源，是由远古生物质埋藏在地下经过漫长的地球化学演化而来的，储量有限，随着人类的不断开采利用，终有枯竭的一天。生物质是指大气中的CO₂通过光合作用而形成的各种有机体，包括所有的植物、微生物以及以植物、微生物为食的动物及其生产的废弃物，其能量来源于太阳能，具有即用即得循环利用的特点。

孙昱东指出，随着现代农业和园林绿化业的快速发展，全世界每年产生数千亿吨的秸秆、园林修剪废弃物等农林生物质，这些农林废弃物所蕴藏的能量，约相当于目前石油消耗的20-30倍。随着国家农林废弃物禁烧政策的实施，如何有效利用这些农林废弃物，成为当前面临的一个重要问题。

中国石油大学(华东)化工学院与上海竣铭化工工程设计有限公司共同研发的“废弃生物质缓和加氢制备生物燃料技术”，以不同来源的农林废弃物为原料，在临氢与催化剂共同作用下，可以在比较缓和的条件下将废弃生物质转化成液体油品和气体产品。研究发现，根据废弃生物质的来源和性质不同，其转化率在65%-95%之间；液相产物收率在45-70%之间，可以作为优良的汽柴油调和组分，也是未来极具潜力的生物航煤的理想组分；气体主要由C1-C4烃类组成，可以作为气体燃料或重要的基本有机化工原料。

 孙昱东指出，生物质来源于大气中的CO₂，液化产物燃烧后再生成CO₂，形成CO₂的良性循环，不会增加空气中CO₂的含量，符合目前的“双碳”政策，还解决了农林废弃物利用难的问题，初步经济评价表明，该技术具有良好的社会效益和经济效益。

 据了解，可持续航空燃料（简称SAF）是以可再生资源或废弃物为原料制成的航空燃料，全生命周期减排效果显著，可与现有航空器和民航基础设施良好兼容。我国从今年9月19日起，启动可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注SAF。就是旨在以实际行动落实党中央、国务院决策部署，统筹推进我国可持续航空燃料发展，更好促进民航业绿色低碳发展。

北京航空航天大学副研究员，博士生导师邱天在会上作报告。介绍了什么是可持续航空燃料，以及各种可持续航空燃料对于航空业的适应性。而在所有的可持续燃料方案中，尤以SAF是为最优选。由于航空器对安全性要求非常高，而现代航空器，尤其是第四代民航客机是现有装备体系下最稳定、最安全的。所以，不改变现有的装备设计的可持续燃料方案（也即SAF），对于现有航空业才是最优解。再从适航认证层面看，目前国际上的SAF认证标准的话语权，主要掌握在美西方国家手里，且其有相当完备的知识产权体系作为保障。

 由于目前国内SAF的适航认证体系，缺失了部件试验和整机试验，导致国内生产的SAF虽然在理化指标上符合了欧美制定的生物航煤标准，但是并不能保证油品的适航安全性。而这两相试验正是目前我们被欧美“卡脖子”的关键所在。从油品使用，也即，适航安全性层面来看，根据相关报告，使用100%的HEFA路线SAF，会使得发动机点火边界收窄30%；使用100%FT路线SAF，燃烧室出口最高温度大幅上升，热端部件的寿命降低一半。这两种存在安全隐患的SAF，无法100%用于航空领域。

在这样的大环境下，建立我国自主的SAF工艺路线，并同时建立包括部件试验及整机试验的SAF认证体系，就成为了当务之急。中国民航局已下拨专项资金，用于建设自主SAF认证体系。对此，北航、民航大学与新佑能源展开深度合作，以新佑能源现有的技术体系为基础，建立自主生物质（农林废弃物等）直接加氢生产SAF技术路线标准及产品标准。在SAF这一项万亿产业领域内，同时建立自主可控的“裁判员”与“运动员”标准，增强我国民航国际话语权，是目前北航、民航大学、新佑能源以及各个合作单位正在全力以赴达成的目标。

 上海竣铭设计公司工艺工程师方丽介绍说，中国每年生产的农业秸秆、谷物壳皮等生物质就高达7亿吨，扣除各种已利用部分，尚有近5亿吨有待开发利用，相当于2亿~2.5亿吨标准煤；更有庞大的林业废弃生物质资源可以利用。

 据了解，2022年，我国出台了一系列政策推动生物能源产业向先进生物燃料产业升级，特别是“十四五”相关规划指出了生物能源产业发展重点。在品类上大力发展纤维素乙醇、生物柴油、生物航空煤油等非粮生物燃料。在应用模式上，提出鼓励开展电、LNG等多联产技术。

方丽表示，在中国“双碳”战略目标下，如果能够高效地将这些生物质转化为能源，将有望取得环境保护和新能源开发的双赢。生物质清洁高效利用技术，就是充分利用植物碳源，生产生物燃油、化学品，实现碳循环，是实现“双碳”目标的重要途径。

 为推动生物能源产业健康发展，上海竣铭设计公司开发了生物质制取化学品成套技术FLEXEUU®，不但可以将生物质转化为生物柴油或生物航煤等液相产品，更实现了绿色电、蒸汽、LNG、氢气等的多联产。该技术不但符合国家的“30,60”政策，对现有企业也是其降碳和节能的好技术手段。更重要的是生物液体燃料与化石燃料的调和销售，也是国家税务减税鼓励政策之一。该技术效益可观，投资回收期3年左右，相对较短。同时与现有企业的炼油化工装置结合,增加原料多样性，提高企业抗风险能力，对现有企业利处更大。FLEXEUU®技术还可以优化现有加氢装置，如劣质油加氢装置，可通过增加生物质预处理而加工生物质原料，生产生物柴油或生物航煤，提高经济效益。对于有劣质油固定床加氢装置的企业，也可以增加预处理来对装置进行优化改造。

 方丽指出，生物燃料与化石燃料的深度融合，可降低生物液体燃料项目投资及产品成本，实现能源互补、投资互补、效益互补，实现生态文明、能源革命、低碳经济、美丽乡村、气候变化、碳中和重大战略目标。