民航轮胎国产化实现跨越

投产我国首条民航轮胎产线 研发首个复杂工况航空轮胎起降测试平台

　　中化新网讯 继11月21日中国中化下属桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司研制的中国首条民航子午线轮胎装备空客A320飞机试飞圆满成功之后，11月23日举办的中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会上再传好消息：我国首条民航轮胎生产线全面建成投产，我国唯一复杂工况航空轮胎起降测试平台面世。这在民用航空轮胎国产化进程上具有里程碑式意义。

　　据了解，与地面轮胎相比，航空轮胎内部结构极为复杂、生产工艺控制非常严格、试验验证条件异常苛刻。全球上千家轮胎制造企业中，仅有10余家可研制航空轮胎。桂林蓝宇历经数十年攻关，登上行业技术“金字塔顶”。

　　11月23日，桂林蓝宇建设的我国首条民航轮胎生产线在广西投产。该生产线每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。

　　该生产线面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作。生产线实现了全流程智慧物流、机器人应用，通过先进的自动化设备和智能化系统，实现航空轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，减少人工操作的误差和安全隐患，大幅提升产品品质，保障民航客机飞行安全。

　　据悉，这是国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。生产线按照工业4.0标准设计建造，建立了完善的数字化与信息化系统，借助MES系统和近2万个传感器实时采集跟踪；引入3D时空大数据分析算法，大幅提升信息化水平；引入先进检测设备和技术，实现关键工艺闭环管控；通过RFID芯片和条码标签，实现全流程质量追溯；首次创新性使用智能质检，实时监测预警。

　　公开数据显示，截至2023年底，中国共有民航运输飞机4270架，年消耗轮胎25万余条。该生产线投产后，将大幅提升我国民航轮胎生产供应能力和数字化水平，实现从制造到智造的蜕变。

　　除了建成我国首条民航轮胎生产线外，桂林蓝宇还联合航空工业强度所、清华大学等单位设计研制开发出可模拟航空轮胎复杂起降工况的室内测试平台。该平台是国内首创、唯一可实现复杂工况航空轮胎动态试验测试的专有平台，填补了我国在该领域的测试能力空白，为航空轮胎性能评价和适航验证提供了一流的测试评价手段。

　　会上，桂林蓝宇还发布了全新研制的C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6个机型12种规格的民航轮胎，所有产品具备完全自主知识产权，可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。

　　在会议现场，中国中化还分别与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，聚焦大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域不断深化合作。桂林蓝宇与东方航空、桂林航空和瑞丽航空分别就C909、A320及B737NG航空轮胎签署产品应用协议。