重质芳烃面临路线选择

　　从今年元旦开始，汽柴油国六标准开始实施，随之而来的是汽油芳烃含量控制标准提高。其中，国六标准中规定汽油芳烃含量35%(国五标准该数值为40%)，按2020年1.5亿吨的消费量计算，由此可挤出750万吨的重芳烃;同样，柴油标准中稠环芳烃含量从11%降至7% ，按2020年1.7亿吨的消费量计算，可挤出680万吨的稠环芳烃，这两种重质芳烃资源加起来共有1430万吨。那么，这些重质芳烃如何高效利用呢?

　　据金陵石化公司炼油厂研究院高级工程师赵开鹏介绍，重质芳烃成分包含多烷基苯等单环芳烃，以及萘、联苯甚至三环四环的稠环芳烃。可以根据不同组分分离出偏三甲苯、甲基萘等利用价值高的化工产品，然后进一步生产精细化工产品，是重质芳烃利用的一个主要路线。

　　赵开鹏告诉记者，C10+重质芳烃中二乙苯的质量分数约占12%，二乙苯脱氢可制二乙烯基苯、乙基苯乙烯等，经氧化可制二乙酰苯;经脱烷基和歧化可制乙苯。C10+重质芳烃中，萘的质量分数约为3%~5%，塔底渣油中α-甲基萘及β-甲基萘的质量分数约占10%，具有分离价值。α-甲基萘可用于聚氯乙烯纤维和涤沦的印染载体。β-甲基萘主要用来生产维生素K、聚酯纤维染色体载体、去垢剂、表面活性剂等。“这都是深加工的产品，可以集中原料集中提取。”赵开鹏说。

　　记者了解到，通过加氢脱烷基对重质芳烃轻质化，生成附加值高的苯、甲苯、对二甲苯等，是重质芳烃利用的另一重要路线。不过这一路线的瓶颈在于催化剂。

　　对此，中石化上海石油化工研究院副总工孔德金表示，重芳烃轻质化催化剂应综合考虑分子筛酸性与金属功能的匹配。既有利于重芳烃加氢脱烷基生成BTX，又不至于过度加氢生成环烷烃或裂解成轻烃造成芳环损失，同时也要抑制积碳。这就要求分子筛具有适宜的酸强度和酸量,选用小晶粒的大孔沸石合适，采用萘前重质芳烃轻质化技术可以最大化生产二甲苯，裂解轻烃作为乙烯裂解原料，能够实现高效转化。

　　中海石油舟山石化公司工程师刘毅认为，重质芳烃轻质化技术，应当考虑将重芳烃中单环芳烃和双环芳烃选择分离，单环重芳烃脱烷基和烷基转移技术转换为甲苯、二甲苯，双环芳烃采用选择性加氢饱和开环裂解反应生成轻芳烃，多种轻质化技术配套形成高效组合工艺，充分发挥重芳烃的整体效益，提高重芳烃的经济效益。

　　在中国石化上海石油化工研究院高工郑均林看来，应当针对性开发原料预处理技术，脱除其中的双烯、硫氮、胶质等杂质，开发高选择性轻质化技术，充分利用原料中已有的芳烃环结构，实现芳烃资源的效能最大化，更需从炼化一体化的角度入手，综合分析炼油、烯烃和芳烃产业的需求，开发经济可靠的工艺技术，为芳烃、烯烃提供原料。由于劣质重芳烃资源来源广且分散，郑均林建议，可以在某些区域或优势企业整合资源，建设具有规模效益的百万吨级劣质重芳烃转化装置，提升附加值和综合经济效益。