孔令波：码头上的“提速专家”

清晨六点，天刚蒙蒙亮，海湾港务码头的海风还带着凉意，一条液碱大船正缓缓驶入港池，运行一班班长孔令波已经站在了预定泊位旁。他手里的对讲机“滋滋”响着，眼睛一刻没离开过那条船。身后，管线、接头、工具已经全部就位，船还没靠好，准备工作已经做完了。

“船舶任务越来越多，我们不能等，更不能靠。”孔令波说这话时，眼神里透着一股倔强。随着港口吞吐量逐年攀升，船舶压港现象时有发生。面对日益繁重的任务，孔令波坐不住了，他开始琢磨：如何在有限的时间内，让每一条船都能安全靠泊、快速开工？

经过反复实践和思考，孔令波创新总结出“321”一小时快速开工工作法。所谓“321”，就是做好三个提前量——提前考虑、提前准备、提前预判；抓好两个衔接点——工序衔接和时间衔接；盯住一个核心目标——1小时安全开工。这套方法的关键在于把准备工作做在前面，把被动等待变成主动掌控。

“以前是船到了才想着怎么干，现在是船还没到，我们心里已经有谱了。”孔令波的同事这样形容工作法带来的变化。数据最能说明问题。实施新工作法后，单船开工准备时间平均缩短了40%，船舶在港停时大幅下降。从“被动干”到“主动干”，孔令波用一套方法激活了整个团队的积极性。

在一次作业中，孔令波注意到氮气对接环节耗时过长。传统的法兰对接方式，需要工人拧螺丝、垫垫片、反复调试，一套流程下来至少10分钟。遇到天气不好或者接口不匹配的时候，时间更长。“能不能把这个时间降下来？”孔令波又开始琢磨了。他查阅资料、请教专家、反复试验，终于研发出了“氮气快速对接法”。用快速接头取代传统的法兰对接，操作简单，密封可靠。原来需要10分钟的工作，现在只需要2分钟就能完成。“别小看这8分钟，一条船省8分钟，一年下来就是几十个小时。”

更让人佩服的是，孔令波带领团队多次实现“两离两靠”安全靠泊作业，即在复杂海况和密集船期的情况下，完成船舶两次离开、两次靠泊的高难度操作。这也意味着时间要精确到分钟，操作不能有丝毫偏差，稍有不慎就会影响后续整个港口的船期。但孔令波和他的团队做到了，而且做得漂亮。“孔令波这个人，骨子里有种不服输的劲儿。”他的领导这样评价，“别人觉得差不多就行了，他非要想办法做得更好。”

从“321”工作法到氮气快速对接，从被动干到主动干，孔令波用一次次创新诠释着新时代港口工人的担当。“我就是个普通工人，能做的就是让每一条船安全来、安全走。”面对成绩和荣誉，他这样说。

码头上，又一条巨轮鸣笛靠岸。孔令波快步走向泊位，背影在晨曦中拉得很长。他的故事没有终点，因为他创新的脚步，不会停歇……